| 包鋼無(wú)縫鋼管廠介紹：高鐵鋼軌從煉鋼到軋制、后期加工共有130多道工序，講究精煉、精軋、精矯，鋼材純凈度、軋制和后期加工尺寸、表面質(zhì)量、平直度等指標(biāo)明顯高于普通鋼軌。
按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，高鐵鋼軌的表面坑凹深度不得超過(guò)0.35毫米，包鋼的標(biāo)準(zhǔn)已提高到不超過(guò)0.25毫米，普通鋼軌則是不超過(guò)0.5毫米；在平直度上，高鐵鋼軌每?jī)擅椎膫?cè)彎幅度不得超過(guò)0.6毫米，也高于普通鋼軌。
剛下線的高鐵鋼軌每根長(zhǎng)100米，利用無(wú)縫焊接技術(shù)，在出廠前將被焊接成每根500米長(zhǎng)，焊口誤差卻不得超過(guò)0.2毫米。普通鋼軌一般每根長(zhǎng)12.5米或25米，鋪軌時(shí)要留軌縫。
近年來(lái)，包鋼無(wú)縫鋼管廠新開(kāi)發(fā)出技術(shù)含量更高的第三代稀土鋼軌、高等級(jí)耐磨鋼軌、高速重載鋼軌等產(chǎn)品，以滿足未來(lái)我國(guó)鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略需求。
解到，第三代稀土鋼軌耐高溫、嚴(yán)寒和腐蝕，硬度和強(qiáng)度比第二代高鐵鋼軌有較大提升。貝氏體鋼軌被譽(yù)為“21世紀(jì)的鋼軌”。 版權(quán)：山東成達(dá)鋼管有限公司——15年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn) 您值得信賴(lài)的鋼管制造廠家！！ 免責(zé)聲明：所提供的信息及資料除原創(chuàng)外，部分資訊來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)等媒體僅供參考，不作為直接決策建議。如無(wú)意中侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系與處理。 |
